Размеры шин и дисков для Audi A5 Cabriolet (F5, facelift) 35 TDI (163 лс) S tronic

Автомобиль Audi A5 Cabriolet (F5, facelift) оснащен передней независимой многорычажной подвеской и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором. Для обеспечения устойчивости и комфорта в управлении, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими высоким стандартам качества Audi.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста и пробега (особенно после 80–100 тысяч километров) первыми сдаются стойки стабилизатора: начинают стучать на мелких неровностях, стыках асфальта и при несильном покачивании кузова. Обычно их меняют парами, и ресурс редко превышает 40–60 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Сайлентблоки держатся дольше, но к 120–150 тысячам появляется характерный глухой стук при торможении и разгоне, а также легкое смещение задней оси при проезде лежачих полицейских — это верный признак того, что резинометаллические элементы начали расслаиваться. Ступичные подшипники на полноприводных версиях могут загудить уже к 90–110 тысячам: гул нарастает при повороте в одну сторону и пропадает в другую, при этом скорость не влияет на тональность — только на громкость. На кабриолете из‑за повышенной массы и вибраций кузова эти узлы изнашиваются несколько быстрее, чем на закрытых версиях.

Если игнорировать стуки в передней подвеске, со временем начинают греметь уже не только стойки, но и соседние соединения: на кочках слышен дребезг, будто что‑то болтается в поворотном кулаке, а

Шинный калькулятор