С 2019 года компания Audi оснащает модель A5 Cabriolet (F5, facelift) двигателем 35 TDI с мощностью 163 лс и автоматической коробкой передач S tronic.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип масла | Моторное масло (дизельное) |
| Объем моторного масла | 5.5 л |
| Система впрыска топлива | Дизель Коммон Рейл |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Дополнительные системы двигателя | Система Start-Stop, противосажевый фильтр |
Заправочные объемы и требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 5.5 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано в предоставленных данных |
| Охлаждающая жидкость | 12.2 л |
| Объем бака AdBlue | 12 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Мощность | 163 лс @ 3250-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1500-2750 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/лс, 96.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 225.5 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 82.8 лс/л |
Технические характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1685 кг |
| Максимально допустимая масса | 2170 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 370 л |
| Длина автомобиля | 4697 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1384 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть жизни проводит в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сократить примерно на треть. В режиме постоянного «старт-стоп» мотор редко выходит на рабочую температуру, топливо попадает в картер, и смазка быстрее теряет свои свойства. Первый звонок — плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске, который исчезает после прогрева. Если это игнорировать, со временем появится жор масла, а на горячем двигателе — характерный цокот гидрокомпенсаторов. На автомобилях с пробегом под 150–200 тысяч километров стоит проверять уровень каждые 2–3 тысячи километров, а не только при плановом ТО.
Для машин этих лет выпуска критично следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости, даже если не видно подтеков. Старый антифриз теряет присадки, и внутри системы начинается электрохимическая коррозия — сначала это незаметно, но потом появляются сосудистые узоры на патрубках и грязный налет в расширительном бачке. Итог — перегрев в пробке и трещины в пластиковых соединениях. Тормозную жидкость, которая впитывает влагу, менять нужно каждые 2 года: если запустить, педаль становится «ватной» на морозе, а при резком торможении появляется увод в сторону. Также не забывайте про промывку радиаторов от пуха и грязи — на дизеле с сажевым фильтром забитый теплообменник провоцирует частые регенерации, падение тяги и рост расхода.