Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДизельный, рядный, 4 цилиндра
Объем двигателя1968 см³
Мощность163 лс @ 3250-4200 об./мин.
Крутящий момент380 Нм @ 1500-2750 об./мин.
Степень сжатия16:1
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня95.5 мм
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаДизель Коммон Рейл
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Газораспределительный механизмOHC
Модель двигателяDEZE
Системы двигателяСтарт-Стоп, противосажевый фильтр

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0 - 100 км/ч9 сек
Соотношение мощность/вес10.3 кг/лс, 96.7 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес4.4 кг/Нм, 225.5 Нм/тонна

Расход топлива и экологичность

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂ (NEDC, WLTP эквивалент)106-118 г/км
Экологический стандартEuro 6
ТопливоДизельное топливо
Объем топливного бака40 л
AdBlue бак12 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах (свыше 150–180 тысяч километров) у этой дизельной версии начинается заметный расход масла. Сначала он проявляется синеватым дымком при холодном пуске или при резком наборе оборотов, затем приходится доливать смазку задолго до очередного регламентного ТО. Причина типична для изношенных цилиндропоршневой группы или уплотнений турбокомпрессора; также постепенно пересыхают и дубеют сальники коленчатого вала — подтекания собираются в районе стыка двигателя с коробкой передач и на нижней части поддона. После длительной стоянки на асфальте остаются масляные пятна, а в салоне появляется характерный запах гари при прогреве.

Плавающие обороты и неустойчивый холостой ход — следствие закоксованности в системе рециркуляции отработавших газов и во впускном коллекторе. Мотор начинает подрагивать, стрелка тахометра гуляет, иногда двигатель глохнет при остановке на светофоре. Плюс к этому со временем появляются посторонние звуки: гул или завывание от подшипника генератора (особенно при холодном пу