Размеры шин и дисков для Audi A5 Cabriolet (F5) 50 TDI (286 лс) quattro tiptronic

Автомобиль Audi A5 Cabriolet (F5) оснащен независимой многорычажной подвеской как спереди, так и сзади. Это обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

На Audi A5 Cabriolet (F5) 2019 года выпуска с дизельным двигателем 3.0 ходовая часть начинает проявлять первые признаки усталости после 60–80 тысяч километров. Наиболее ранний симптом — появление глухого металлического стука при проезде лежачих полицейских и косых стыков на малой скорости. Чаще всего это указывает на износ стоек стабилизатора: они откровенно стучат уже к 50–70 тыс. км, и менять их приходится в сборе каждые 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Характерно, что стук не проходит после протяжки — требуется замена. Примерно к 80–100 тыс. км может начать прослушиваться ритмичный нарастающий гул, меняющий тональность в поворотах. Это сигнал к замене ступичных подшипников передних колес — выходят они ближе к сотне, задние держатся чуть дольше, но после 120 тысяч их тоже приходится менять.

Сайлентблоки задней подвески ощутимо сдаются после 90–100 тыс. км. Первый симптом — «плавание» кормы в колее, ощущение, что машина «думает» при перестроении, и легкие вибрации на кузов при старте с места. Если запустить, резина сайлентблоков растрескивается, появляется люфт, и через 15–20 тысяч к этому добавляется скрип сзади при въезде во дворы и на парковках. Механики отмечают, что на кабриолетах F5 нагрузка на заднюю подвеску выше из-за дополнительного веса усилений кузова, поэтому предсказуемо страдают втулки стабилизатора — они скрипят на морозе, и задние стойки приходится менять чаще. Также ближе к 100 тысячам возможен масляный жор двигателя (вплоть до 0,5–1 литра на 10 000 км) и плавающие обороты на горячую — это следствие загрязнения впускных клапанов системой EGR, что косвенно влияет на динамику разгона и нагружает подвеску рывками.

Шинный калькулятор