С 2019 года компания Audi устанавливает на модель A5 Cabriolet (F5) 50 TDI (286 лс) quattro tiptronic современный 3.0-литровый V6-турбодизельный двигатель с объемом маслосодержащей системы 6.1 литра.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 6.1 л |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Н.В (Common Rail) |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Тип привода | Полный |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительные системы и требования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система охлаждения | Объем охлаждающей жидкости: 11.5 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Тип коробки передач | Автоматическая tiptronic (8 скоростей) |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем AdBlue | 12 л |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 286 лс @ 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 620 Нм @ 2250-3000 об/мин |
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi A5 Cabriolet с дизельным двигателем 50 TDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15-20 тысяч. В тяжелых условиях с частыми прогревами и холостыми ходами масло быстрее теряет вязкость, что проявляется в появлении гула при запуске, плавающих оборотах на холостых и постепенном увеличении расхода горючего. Если пренебречь частой заменой, со временем масло начинает коксоваться в масляных каналах — это грозит масляным голоданием турбины и появлением жора масла (утечек через сальники) уже к 60-70 тысячам пробега. При замене обязательно контролируйте уровень антифриза — его утечки через стыки патрубков чаще всего заметны по сладковатому запаху в салоне или лужам под машиной после стоянки.
На автомобилях 2019 года выпуска, которым уже 4-5 лет, антифриз и тормозная жидкость требуют обязательной замены независимо от пробега каждые 2 года. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, что провоцирует появление рыжих подтеков на стыках алюминиевых радиаторов и печки — при интенсивном отоплении в салоне начинает пахнуть химией, а зимой печка греет хуже. Тормозная жидкость с возрастом набирает влагу, что при интенсивных торможениях в пробке грозит провалом педали — сначала появляется мягкий ход, потом усилитель дубеет, а в запущенных случаях под капотом слышно шипение из главного цилиндра. Для кабриолета это особенно