Этот кабриолет с 4 местами и 2 дверями относится к классу премиум-кабриолетов. Audi A5 Cabriolet (F5) 50 TDI (286 лс) quattro tiptronic /2019/ сочетает в себе мощность, комфорт и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Мощность | 286 лс @ 3500–4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 620 Нм @ 2250–3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Марка двигателя | DCPC |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая tiptronic |
| Количество передач | 8 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4673 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1383 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Передний свес | 878 мм |
| Задний свес | 1030 мм |
| Снаряженная масса | 1860 кг |
| Допустимая полная масса | 2380 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 320 л |
| Объем багажника (максимум) | 380 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем бака AdBlue | 12 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ (NEDC, WLTP эквивалент) | 158–164 г/км |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Тип подвески (передняя и задняя) | Независимая многорычажная |
| Тип тормозов (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тип тормозов (задние) | Дисковые |
| Размер шин | 225/50 R17; 245/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 8.5J x 18 |
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого кабриолета, несмотря на оцинковку, к 5–7 годам начинает показывать характерные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина проступает по кромке капота в местах сколов, а также в стыке задних арок и порогов — там, где скапливается влага и песок. У машин, которые часто ездили по реагентам, нередко вздувается краска под уплотнителями дверей и в районе замка крышки багажника. Если машина ночевала на улице, стоит проверить дренажные отверстия внизу дверей — их забивание ведет к гниению изнутри по нижней кромке. Со временем может поржаветь рамка лобового стекла в верхних углах, особенно если подтекает складная крыша.
Салон со временем докучает пластиковыми сверчками — обычно это центральная консоль и дверные карты, где крепления со временем рассыхаются. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах подушки водителя, к 100–120 тыс. км может потерять эластичность и пойти трещинами. Подогрев сидений работает капризно: часто перегорает элемент в спинке, что проявляется неравномерным прогревом. У машин с мягким верхом страдают замки складывания крыши — начинают заедать и скрипеть, а иногда крыша отказывается подниматься из-за растянутых тросов, особенно после зимы.
Электрика к 4–6 годам начинает давать сбои по мелочам: блок управления светом может «забывать» режим, фары живут своей жизнью, периодически отказывает омыватель фар. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, что усугубляется постоянной работой дизеля в режиме старт-стоп. Подшипники генератора в этом возрасте уже начинают гудеть, а вентилятор охлаждения может не включаться на малой скорости из-за выгоревших контактов в блоке предохранителей. Если при езде по лужам глохнет двигатель — проверьте проводку под сиденьем водителя, она часто перетирается и дает короткое замыкание на массу.