Под капотом данной модификации установлен рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и интеркулером объемом 1984 см³. Мотор развивает мощность в 245 лс при 5000–6500 об/мин и крутящий момент 370 Нм в диапазоне 1600–4300 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 245 лс @ 5000–6500 об/мин |
| Крутящий момент | 370 Нм @ 1600–4300 об/мин |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Марка двигателя/код | DKNA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 6.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.7 кг/Нм, 213.3 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 150–160 г/км (Euro 6d - TEMP) |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Мощность на литр рабочего объема | 123.5 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого двигателя начинает проявляться одна из самых частых проблем — повышенный расход масла. Сначала он может составлять 0,5–1 литр на 10 000 км, но со временем прогрессирует. Причина — закоксовка маслосъемных колец и залегание компрессионных, особенно при длительной эксплуатации с большими интервалами замены масла или частых коротких поездках без прогрева. Жор масла сопровождается сизым дымом из выхлопной при резком газовании и отложениями на свечах зажигания. Если не реагировать вовремя, может потребоваться серьезное вмешательство в цилиндропоршневую группу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один признак старения мотора. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов маслянистым нагаром. Двигатель начинает «троить» на прогреве, обороты гуляют от 600 до 900, а при резком нажатии педали может появиться провал. Промывка дросселя и адаптация часто помогают, но на больших пробегах может потребоваться очистка впуска — даже при использовании качественного топлива из-за особенностей системы рециркуляции картерных газов.
Что касается навесного оборудования, то первым сдается водяной насос (помпа) — его крыльчатка и корпус начинают подтекать антифризом, иногда со свистом или скрежетом в районе ремня. Генератор обычно живет до 120–150 тысяч, затем появляется гул подшипников или падение напряжения в сети