Этот кабриолет с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных купе. Он сочетает в себе элегантный дизайн и современные технологии.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 4200-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1450-4200 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | DEMA, DKYA, DLVA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Автоматическая 7-скоростная S tronic |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4673 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1383 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Передний свес | 878 мм |
| Задний свес | 1030 мм |
| Снаряженная масса | 1655 кг |
| Допустимая полная масса | 2160 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 505 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 370 л |
| Объем топливного бака | 54 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 135-140 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 114.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.4 Нм/тонна |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5 J x 17 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.2 л |
| Время разгона 0-100 км/ч | 7.9 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 95.8 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Старение кузова у этой модели проявляется в первую очередь на нижней кромке дверей и в местах стыка задних арок с бампером. Через 5–6 лет эксплуатации, особенно в регионах с зимней солью, под уплотнителями дверей начинает скапливаться влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению очагов коррозии. Второе типичное место — зона вокруг замка багажника и под фальшполом, где скапливается конденсат. На машинах, которые ночевали на улице, часто страдает кромка капота со стороны лобового стекла: краска трескается, и начинает цвести «красным цветком». Тяговое ухо для буксировки под передним бампером также является ловушкой для грязи и начинает гнить одним из первых.
После 7–8 лет и 120–150 тысяч километров начинаются проблемы с протечкой стоек крыши и дренажных трубок кондиционера. Если забивается дренаж под жабо, вода попадает на блок управления двигателем, что вызывает плавающие обороты и ошибки по системе впрыска. Пластиковые элементы в салоне, особенно подрулевые переключатели и джойстик управления ММI, покрываются мелкой паутиной трещин при попадании прямых солнечных лучей. Скрип появляется в центральной консоли около переключателя режимов движения и в задней части складывающегося верха: со временем изнашиваются резиновые уплотнители и пластиковые защелки. Салон вентиляция со временем может начать неприятно пахнуть из-за закисания испарителя, особенно если машина долго стояла на солнце.
С возрастом капризничает электрика: при попадании влаги глючат задние лампы — начинают моргать или полностью гаснуть, пока не просохнет контактная группа. Блок комфорта разъедает окислами из-за забитых дренажей люка, что приводит к саморазрядке аккумулятора через 2–3 дня простоя. К 150–160 тысячам километров сдваиваются отказы вентилятора дополнительного отопления — сначала он начинает щелкать при включении, потом гудит и в итоге клинит. Нередки случаи отказа датчика уровня топлива с несанкционированным включением аварийной лампы «Check Engine» и непрог