С 2018 года компания Audi устанавливает на модель A5 Cabriolet (F5) 40 TFSI (190 лс) двигатель с рядной компоновкой и турбонаддувом, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.2 л |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по классификации) | Не указано |
| API/ACEA допуски | Не указаны |
| Спецификация производителя | Не указана |
Рекомендации по обслуживанию
На Audi A5 Cabriolet этого поколения с турбомотором 40 TFSI категорически не советую растягивать замену масла до регламентных 15 тысяч километров, особенно если машина часто стоит в пробках или ездит короткими перебежками. В городском цикле мотор постоянно работает на холостых и в режиме перегазовок, из-за чего масло быстрее теряет свои свойства, загрязняется сажей и продуктами неполного сгорания. Я рекомендую сократить интервал до 7-8 тысяч километров — это заметно снизит риск появления нагара на клапанах, закоксовки маслосъемных колец и жора масла, который иначе может проявиться уже к 50-60 тысячам. Характерные симптомы — хлопки при запуске, сизый дым из выхлопной на холодную и плавающие обороты на горячую.
Старые машины, даже с небольшим пробегом, требуют особого внимания к охлаждающей и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет щелочной резерв и начинает корродировать алюминиевые поверхности, что ведет к закисанию термостата, течам радиатора отопления и помутнению расширительного бачка. Замена антифриза раз в два года обязательна — иначе рискуете получить перегрев зимой или слабую печку. Тормозная жидкость насыщается водой, снижает точку кипения и вызывает коррозию суппортов: появляется вязкость педали, скрипы при торможении и ржавчина на поршнях. Промедление грозит тем, что в один момент педаль может провалиться при частом торможении на трассе. Проводите замену тормозной жидкости не реже, чем раз в два года, даже если машина мало ездит.