С 2018 года компания Audi предлагает модель Audi A5 Cabriolet (F5) 40 TDI (190 лс) S tronic с двигателем внутреннего сгорания и передним приводом. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.7 л |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Модель двигателя | DESA, DETA |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4.7 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1690 кг |
| Допустимая полная масса | 2215 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
| Объем багажника минимальный | 370 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5 J x 17 |
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, заводской интервал замены масла лучше сократить на 30–40% от регламента. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах в масле быстрее накапливаются продукты неполного сгорания, что приводит к повышенному износу гидрокомпенсаторов и появлению плавающих оборотов на прогретом двигателе. Если не сдвигать сроки замены, к 60–80 тысячам километров можно столкнуться с заметным жором масла — до литра на тысячу пробега, а также с характерным стуком цепи при пуске после ночной стоянки.
На возрастных машине (после 5–6 лет) критично вовремя менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, что ускоряет появление очагов ржавчины, особенно в районе нижнего патрубка радиатора и на стыках алюминиевых деталей — при запуске это часто проявляется свистом или слабым потрескиванием. Тормозная жидкость с повышенной влажностью вызывает коррозию суппортов: поршни закисают, колодки начинают подклинивать — автомобиль «клюет» при торможении, а на задних колесах появляется скрип даже при плавном нажатии на педаль.