Этот кабриолет с 2 дверями и 4 местами относится к классу премиум-кабриолетов. Audi A5 Cabriolet (F5) 40 TDI (190 лс) S tronic /2018, 2019/ сочетает в себе стиль и мощность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Модель/Код двигателя | DESA, DETA |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач S tronic |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4673 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1383 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Передний свес | 878 мм |
| Задний свес | 1030 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1690 кг |
| Допустимая полная масса | 2215 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника минимальный | 370 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% | 1900 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1700 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 122-128 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Соотношение мощность/вес | 8.9 кг/лс, 112.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 236.7 Нм/тонна |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5 J x 17 |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Среди владельцев Audi A5 Cabriolet (F5) 2018–2019 годов выпуска с дизельным двигателем 40 TDI наиболее частыми жалобами становятся очаги коррозии кузова. Даже при аккуратном использовании ржавчина в первую очередь появляется на задних арках колес изнутри — в местах, где сварные швы и стыки панелей забиваются грязью и дорожными реагентами. Также быстро гниют кромки порогов и нижняя часть дверей под уплотнителями, особенно у машин, эксплуатируемых в регионах с влажным климатом. На складной крыше коррозия нередко проявляется по линии крепления тканевого верха к металлическим направляющим — сначала точечные вздутия, затем отслоение ЛКП вокруг болтовых соединений.
С возрастом в салоне начинают проявляться скрипы и люфты. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль и область вокруг рычага селектора — пластик со временем теряет плотность прилегания, особенно в жару. Водительское сиденье теряет боковую поддержку из-за продавленного поролона, а на кожаном руле появляются потертости и трещины на «безопасном» верхнем секторе. Электрика головных устройств начинает давать сбои: спонтанно перезагружается мультимедиа, «зависает» картинка с камеры заднего вида, а управление стеклами, если их не опустить перед открытием крыши, может выдавать ошибку при подъеме верха.
Из системных «дизельных» недугов стоит отметить плавающие обороты на холостом ходу — особенно после длительного стояния в пробках. Со временем усиливается