Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1968 см³ с турбонаддувом и интеркулером. Мотор развивает мощность в 150 лс при 3250-4200 об/мин и крутящий момент 320 Нм при 1500-3250 об/мин.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДизельный, рядный, 4 цилиндра
Объем двигателя1968 см³
Мощность150 лс @ 3250-4200 об/мин
Крутящий момент320 Нм @ 1500-3250 об/мин
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув с интеркулером
Количество клапанов на цилиндр4
Противосажевый фильтрДа
Объем масла в двигателе4.7 л

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0-100 км/ч9.8 сек
Соотношение мощность/вес11.2 кг/лс, 89.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес5.2 кг/Нм, 191 Нм/тонна

Расход топлива и экологические показатели

ПараметрЗначение
Выбросы CO₂122-128 г/км (Euro 6d - TEMP)
Экологический стандартEuro 6d - TEMP
Тип топливаДизельное топливо
Объем топливного бака40 л
Мощность на литр рабочего объема76.2 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этих моторов начинает проявляться повышенный масляный аппетит. Обычно расход масла постепенно растет от нормального до литра на 2000–1500 км. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком разгоне или перегазовке, особенно когда двигатель уже прогрелся. Это сопровождается появлением маслянистого налета на свечах зажигания и загрязнением катализатора. Если запустить ситуацию, на холостых оборотах может начать троить, а при длительной стоянке из глушителя вытекает небольшое количество масла.

Течи сальников — еще одна типичная картина. Чаще всего начинает потеть сальник коленвала со стороны привода навесного оборудования: проявляется масляными подтеками на передней крышке двигателя и на поддоне. Чуть реже, но тоже регулярно, встречаются запотевания заднего коренного сальника. Диагностируется это по свежим масляным следам на стыке двигателя и