Этот кабриолет с 2 дверями и 4 местами относится к классу компактных купе. Audi A5 Cabriolet (F5) 35 TDI (150 лс) S tronic — это автомобиль, сочетающий в себе стиль, мощность и экологичность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Кабриолет |
| Двери | 2 |
| Места | 4 |
Экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 122-128 г/км |
| Стандарт экологии | Euro 6d - TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 150 лс @ 3250-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 320 Нм @ 1500-3250 об./мин. |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Система впрыска | Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | Автоматическая S tronic, 7 скоростей |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4673 мм |
| Ширина | 1846 мм |
| Высота | 1383 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1675 кг |
| Допустимая полная масса | 2200 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 525 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 370 л |
| Объем топливного бака | 40 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/50 R17 |
| Размер дисков | 7.5 J x 17 |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге около 80-100 тысяч километров начинают проявляться типичные дефекты. Самый частый кузовной недуг — локальная коррозия в местах стыков металла. Ржавчина обычно появляется по нижней кромке дверей, под уплотнителями проемов и в районе задних колесных арок со стороны порогов. Особенно внимательно стоит осматривать зону вокруг лючка топливного бака — там часто отслаивается краска, а под ней уже цветет коррозия. Отмечены случаи вздутия ЛКП с внутренней стороны капота ближе к лобовому стеклу. Задние крылья могут гнить изнутри вдоль линии сопряжения с задним бампером — это выглядит как желтоватые пузыри, которые со временем превращаются в сквозные дыры.
Салон начинает раздражать скрипами уже к третьему-четвертому году эксплуатации. Особенно шумит центральная консоль — пластик трется о пластик в районе блока климат-контроля и селектора передач, особенно в морозы. Водительское сиденье со временем теряет форму: боковая поддержка протирается до дыр, особенно если в машину часто садятся и высаживаются. Верхняя часть рулевого колеса из искусственной кожи стирается до белого цвета. Складной верх со временем начинает пропускать воздух на скорости — появляется отчетливый свист в районе рамки лобового стекла. Механизм складывания тента может заедать при редком использовании — при запущенной проблеме слышен хруст и скрежет электроприводов.
Электрика поначалу кажется надежной, но после пяти-шести лет начинаются сюрпризы. Чаще всего глючит омыватель фар — он перестает складываться обратно, из-за чего засоряется и перегорает его моторчик. Плавающие обороты на холодном дизеле — типичная история для этого мотора, причина обычно в форсунках, которые начинают «лить» по мере старения. Электропривод зеркал заднего вида может сбоить, складываясь не до конца или переставая реагировать на кнопку. Гул подшипников передних ступиц появляется после 60-70 тысяч пробега, причем замена требуется в сборе со ступицей, что недешево. Редко, но встречаются отказы в