С 2017 года компания Audi оснащает модель A5 Cabriolet (F5) 3.0 TDI (286 лс) quattro tiptronic современным двигателем с высокими показателями эффективности и экологичностью.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Да |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6.1 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая tiptronic, 8 скоростей |
| Снаряженная масса автомобиля | 1880 кг |
| Допустимая полная масса | 2380 кг |
| Объем багажника | 380 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi A5 Cabriolet с дизельным двигателем 3.0 TDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбины и вкладышей коленвала. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и появление черного нагара на внутренней стороне маслозаливной горловины. Также не забывайте про замену масла в коробке передач каждые 60 тысяч километров — при игнорировании этого срока появляются рывки при переключениях и гул подшипников.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — это проявляется медленным прогревом салона зимой и характерным запахом сладковатого пара. Тормозную жидкость меняйте раз в два года независимо от пробега: в старых машинах она активно впитывает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра. Первый признак — мягкая педаль тормоза в жаркую погоду и скрипы при торможении после дождя.