С 2017 года компания Audi устанавливает на модель A5 Cabriolet (F5) 3.0 TDI (218 лс) S tronic двигатель с объемом 2967 см³ и V-образной компоновкой, требующий точного соблюдения рекомендаций по заправке маслом.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 6.1 л |
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Дополнительные требования к маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Общая информация о двигателе
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | A5 |
| Поколение | A5 Cabriolet (F5) |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 120-124 г/км |
| Мощность двигателя | 218 лс @ 4000-5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1250-3750 об./мин. |
Рекомендации по обслуживанию
На 3.0 TDI в городских пробках критически важно сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15–20 тысяч. В условиях частых пусков, длительного прогрева и работы на холостых оборотах масло быстрее насыщается сажей и несгоревшим топливом, теряет вязкость и смазывающие свойства. Это приводит к повышенному износу вкладышей, цепей ГРМ и турбины. На практике игнорирование этого совета проявляется сначала как жор масла (литр на 1–2 тысячи км), затем — плавающие обороты и стук дизеля. Если уловить момент, можно избежать капитального ремонта.
Для машин, вышедших из гарантии, обязательна замена антифриза и тормозной жидкости независимо от пробега. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые поверхности радиатора и блока цилиндров от коррозии — это проявляется рыжими подтеками на стыках и снижением эффективности печки зимой. Тормозная жидкость гигроскопична: впитывает влагу, закипает в трубах при активном торможении, вызывая провал педали