С 2016 года компания Audi оснащает модель A5 Cabriolet (F5) 3.0 TDI (218 лс) quattro S tronic двигателем с объемом 2967 см³ и 6-цилиндровой V-образной компоновкой.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 6.1 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1820 кг |
| Допустимая полная масса | 2320 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 500 кг |
Требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (по данным производителя) | Не указан |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Рекомендуемое масло | Не указано |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1250-3750 об./мин. |
| Мощность | 218 лс @ 4000-5000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 119.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.8 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 58 л |
| AdBlue бак | 12 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi A5 Cabriolet с дизельным 3.0 TDI эксплуатация преимущественно в городских пробках — прямой путь к ускоренному износу. В таких условиях масло работает при повышенных температурах и насыщается сажей, теряя свои защитные свойства намного раньше регламентного срока. Настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, а не ждать предписанных 15-20 тысяч. Игнорирование этого правила грозит закоксовыванием поршневых колец, появлением плавающих оборотов на холостых, а в далекой перспективе — жором масла, который начнется с литра на тысячу. При этом обязательно используйте масла, одобренные допуском VW 507.00, с низкой зольностью — иначе сажевый фильтр забивается раньше срока, и вы получите ошибку и потерю тяги.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали системы охлаждения от электрохимической коррозии. Если пропустить замену каждые 3-4 года, начнется внутреннее разрушение радиатора и водяного насоса — сначала появятся небольшие утечки, а затем возможен перегрев с деформацией головки блока. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых машинах (особенно после 5 лет) она впитывает влагу, что ведет к снижению температуры кипения. В интенсивном городском ритме (частые торможения) это чревато «провалом» педали и ухудшением эффективности замедления. Меняйте тормозную жидкость раз в два года, не дожидаясь, пока начнут гнить суппорты изнутри или появится коррозия в магистралях.