Под капотом данной модификации установлен 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель объемом 3.0 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Дизельный, V-образный |
| Объем двигателя | 2967 см³ |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Степень сжатия | 16:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 218 лс @ 4000-5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1250-3750 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Количество масла в двигателе | 6.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 6.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.3 кг/лс, 119.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм, 219.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO₂ | 128-137 г/км (Euro 6) |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 58 л |
| AdBlue бак | 12 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150 тысяч километров у большинства таких дизелей начинается заметный расход масла. Владельцы часто замечают, что уровень приходится доливать уже через 2-3 тысячи километров, а не к плановой замене. Сначала это списывают на тяжелые условия эксплуатации, но со временем аппетит растет. Параллельно появляются незначительные, но стойкие масляные подтеки: влажные пятна под машиной после ночной стоянки, запах горелого масла в салоне при прогреве, масло на нижней части моторного отсека. Чаще всего выясняется, что потеют саль