Этот кабриолет с 4 местами и 2 дверями относится к классу премиальных компактных купе. Audi A5 Cabriolet (F5) 2.0 TDI (190 лс) quattro S tronic — автомобиль, сочетающий в себе стиль, мощность и экологичность.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1968 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 190 лс @ 3800-4200 об./мин. |
| Крутящий момент | 400 Нм @ 1750-3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 15.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель/Код двигателя | DESA, DETA, DFVA |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Топливо и экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем бака | 58 л |
| Объем AdBlue бака | 12 л |
| Выбросы CO₂ | 122-128 г/км (Euro 6) |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Количество передач | 7 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4673 мм |
| Ширина автомобиля | 1846 мм |
| Высота автомобиля | 1383 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1568 мм |
| Снаряженная масса | 1765 кг |
| Допустимая полная масса | 2280 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 515 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 380 л |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
Допустимая масса буксируемого прицепа
| Параметр | Значение |
|---|---|
| При уклоне 8% | 2000 кг |
| При уклоне 12% | 1800 кг |
| Без тормозной системы | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/50 R17; 245/40 R18; 255/35 R19 |
| Размер дисков | 7.5J x 17; 18; 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет эксплуатации владельцы сталкиваются с коррозией в типичных местах. Чаще всего ржавчина проявляется на передних арках — особенно в местах сколов краски от летящего гравия. Также страдают нижняя часть порогов в зоне стыка с пластиковым обвесом и кромка крышки багажника под уплотнителем. Если автомобиль часто стоял под открытым небом, очаги могут появиться на задних крыльях возле молдингов. У машин, бывавших в регионах с агрессивными реагентами, нередко начинает “цвести” шов между днищем и боковиной в районе колесных арок.
В салоне со временем начинают досаждать скрипы. Чаще всего их источник — центральная консоль в области климат-контроля и дверные карты на неровностях. Кожа на боковинах передних сидений (особенно водительского) истирается до дыр, если за машиной плохо ухаживали. Также слабое место — механизм складывания крыши: при недостаточной смазке направляющие начинают скрипеть, а тросики могут заедать. Пластиковые накладки на задних стойках (под крышей) со временем теряют эластичность и могут трескаться при складывании верха в холодную погоду.
Электрика подводит чаще всего в блоке управления крышей — на слуху случаи, когда она перестает открываться или закрываться из-за сбоя в концевиках. Также периодически “глючат”