Размеры шин и дисков для Audi A5 Avant (B10) 2.0 TFSI (367 лс) e-hybrid quattro ultra S tronic

Автомобиль Audi A5 Avant (B10) оснащен передней независимой многорычажной подвеской с поперечным стабилизатором и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Двигатель

Ходовая часть

Шины и диски

Особенности ходовой части

На практике стойки стабилизатора на этом автомобиле начинают напоминать о себе через 50–70 тысяч километров. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях, особенно заметный при медленном проезде лежачих полицейских или по брусчатке. Звук чаще слышен с одной стороны, но при запущенном износе переходит на обе. Сайлентблоки передней подвески живут чуть дольше — до 90–100 тысяч, но при агрессивной езде или частых загрузках начинают скрипеть на поворотах и отдавать вибрацией в руль при торможении. Из-за гибридной установки вес машины выше, чем у обычных версий, поэтому резинометаллические элементы изнашиваются быстрее — примерно на 15–20 процентов раньше, чем на негибридных одноклассниках.

Ступичные подшипники на этой модели редко доставляют хлопоты раньше 100 тысяч километров, но при пробегах за 120–150 начинают гудеть. Звук монотонный, нарастающий с ростом скорости, часто путают с шумом резины или трансмиссии. Если гудит сзади, при повороте влево звук может усиливаться, а вправо — затихать, это типичный признак износа именно ступичного подшипника. Замена требуется сразу при появлении гула — езда с изношенным подшипником быстро разрушает посадочное место в поворотном кулаке, что ведет к замене узла в сборе. Менять подшипники лучше парой на ось, иначе разница в изно

Шинный калькулятор