Размеры шин и дисков для Audi A5 Avant (B10) 2.0 TFSI (299 лс) e-hybrid quattro ultra S tronic

Автомобиль Audi A5 Avant (B10) оснащен передней независимой многорычажной подвеской с поперечным стабилизатором и задней независимой многорычажной пружинной подвеской со стабилизатором, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Шины и диски

Особенности ходовой части

На практике Audi A5 Avant B10 с гибридной установкой заметно тяжелее обычных версий, поэтому подвеска работает с большей нагрузкой. Первыми сдаются стойки стабилизатора — уже к 40–50 тысячам километров появляется отчетливый металлический стук при переезде «лежачих полицейских» и проезде неровных стыков на малой скорости. Если стук начинается и при проходе поворотов, менять стойки нужно безотлагательно: через 5–10 тысяч км они начинают греметь уже на обычных дорожных швах. Сами по себе стойки недороги, и лучше ставить оригинал, так как бюджетные аналоги ходят в два раза меньше.

Сайлентблоки верхних и нижних рычагов (независимо от схемы) начинают проявлять себя после 60–80 тысяч км: сначала едва заметным скрипом и скрежетом при вывороте колес на стоянке, затем — плавающей вибрацией в педаль тормоза при замедлении с 80–60 км/ч. Промедление с заменой приводит к тому, что резина разбивает металлическую обойму, и тогда приходится менять деталь в сборе. Периодичность замены передних ступичных подшипников — около 100 тысяч км, хотя на машинах с тяжелым гибридным носом гул может появиться уже на 80 тысячах. Симптом: глухой нарастающий гул, похожий на шум плохой зимней резины, который пропадает при резком повороте в

Шинный калькулятор