Этот универсал с пятью дверями и пятью местами относится к классу среднеразмерных автомобилей. Audi A5 Avant (B10) 2.0 TFSI (150 лс) S tronic сочетает в себе современный дизайн, высокую проходимость и эффективный двигатель.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 150 лс @ 3900-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 280 Нм @ 1400-3600 об./мин. |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая S tronic |
| Количество передач | 7 |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4829 мм |
| Ширина автомобиля | 1860 мм |
| Высота автомобиля | 1460 мм |
| Колесная база | 2892 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 476 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1424 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1710 кг |
| Допустимая полная масса | 2315 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 605 кг |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 153-173 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Соотношение мощность/вес | 11.4 кг/лс, 87.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163.7 Нм/тонна |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 56 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
| Диаметр разворота | 12.1 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.29 |
| Угол въезда | 14.1° |
| Угол съезда | 18.5° |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Через 5–7 лет активной эксплуатации на Audi A5 Avant (B10) начинают проявляться первые очаги коррозии, особенно в местах, где скапливается влага и реагент. Чаще всего рыжевые точки появляются за пластиковыми накладками арок задних колес, на нижней кромке дверей и вокруг лючка бензобака. У машин, которые часто ездили по гравийным дорогам, страдает нижняя часть порогов — там краска быстро скалывается, и без своевременной обработки антикором запускается ржавчина под кузовным герметиком. Также нередко гниет рамка лобового стекла в нижних углах, особенно если дренажные каналы люка забиваются.
Салон со временем начинает досаждать износом материалов. Первыми сдаются водительское сиденье — вытирается боковая поддержка, появляются трещины на валике из кожзама. Пластик на центральной консоли и подрулевых переключателях через пару лет начинает скрипеть на неровностях, особенно в теплое время года. На машинах с отделкой «алькантара» обивка быстро засаливается, а на солнце выгорает, проявляя характерный серый оттенок. У машин с панорамной крышей со временем перестает открываться шторка из-за засора направляющих и перекоса механизма.
Электрика по мере старения подбрасывает сюрпризы. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие ошибки системы «Комфортный доступ» — то не закрываются двери с кнопок