Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.3 E CAT (136 лс) Automatic – переднеприводный седан, выпускавшийся с 1988 по 1990 год. Оснащался 2.3-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.3 E CAT (136 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1988 – 1990 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NG |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 136 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 189 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 58.9 л.с./л |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1411 мм |
| Колея задняя | 1432 мм |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Полная масса | 1630 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.6 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/л.с., 116.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 161.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены коррозии, особенно если машина долго стояла на улице. Если не следить за этими зонами, через пару лет могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, что приводит к дребезжанию на неровностях. Сиденья, если они не кожаные, часто протираются до дыр на боковых валиках, а ткань обивки дверей может отклеиваться. Резиновые уплотнители дверей и окон со временем дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков. Электрика — отдельная боль: часто отказывают стеклоподъемники, перестают работать замки дверей, а блоки управления могут «глючить» из-за окисления контактов. Особенно это заметно в сырую погоду, когда начинают плавать обороты холостого хода или глохнет двигатель.