Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.3 E 20V (170 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с июня 1988 по декабрь 1991 года. Оснащался 2.3-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 170 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.3 E 20V (170 лс) quattro |
| Годы выпуска | Июнь 1988 – Декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A |
| Тип | Бензиновый, рядный, 5 цилиндров |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82.5 x 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 170 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 73.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/л.с., 128.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6 кг/Нм, 166.7 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2537 мм |
| Колея передняя | 1424 мм |
| Колея задняя | 1427 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1320 кг |
| Допустимая полная масса | 1780 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 313 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто можно увидеть вздутия краски и сквозные дыры. Нижняя кромка дверей и передние крылья в районе подштамповок тоже быстро «цветут». Если машина зимовала на дорогах с реагентами, обязательно проверяйте лонжероны спереди и нишу запасного колеса в багажнике — там скапливается влага и грязь, что приводит к глубокой коррозии. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в районе дефлекторов обдува — они часто ломаются при регулировке. Передние сиденья проседают, боковая поддержка истирается до дыр, а ткань обивки на спинках задних сидений может отклеиваться от основы. Ручки дверей и подлокотники покрываются липким налетом из-за деградации резиноподобного покрытия. Шумоизоляция капота и багажника со временем рассыхается и осыпается.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки гудит или клинит. Проводка в гофре между кузовом и водительской дверью перетирается, из-за чего пропадает контакт в замке или перестают работать стеклоподъемники. Блоки управления двигателем (ECU) страдают от отпайки контактов — это проявляется плавающими оборотами и нестабильным пуском. Реле и предохранители в монтажном блоке под капотом окисляются, вызывая отказ вентилятора охлаждения или бензонасоса.