Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.3 E 20V — переднеприводный седан, выпускавшийся с июня 1988 по декабрь 1991 года. Оснащался бензиновым двигателем 2.3 л мощностью 170 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A |
| Тип | Бензиновый, рядный 5-цилиндровый |
| Объем | 2309 см³ (140.9 cu. in.) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82.5 x 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 170 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 220 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 73.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 218 км/ч (135.46 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 9.5 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 141.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 183.3 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм (172.95 in.) |
| Ширина | 1695 мм (66.73 in.) |
| Высота | 1371 мм (53.98 in.) |
| Колесная база | 2546 мм (100.24 in.) |
| Колея передняя/задняя | 1424 / 1438 мм |
| Снаряженная масса | 1200 кг (2645.55 lbs) |
| Полная масса | 1660 кг (3659.67 lbs) |
| Грузоподъемность | 460 кг (1014.13 lbs) |
| Объем багажника | 418 л (14.76 cu. ft.) |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/50 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми и самыми проблемными местами становятся задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Практически всегда гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей, крышку багажника в районе замка и места вокруг стекол. Если машина долго стояла или не знала антикора, ржавчина может проявиться и на передних лонжеронах, и в районе бензобака. В запущенных случаях гниль проедает кузов насквозь, и восстановление геометрии становится очень дорогим.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и треском пластика, особенно на неровной дороге. Передние сиденья, даже если обивка цела, часто имеют продавленный поролон, из-за чего водительское кресло теряет боковую поддержку. Пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким, на нем легко появляются трещины от вибрации или неосторожного касания. Обивка потолка — частая проблема: ткань отклеивается и провисает, особенно в жаркую погоду. Шумоизоляция с годами усыхает и начинает шуршать в дверях.
Электрика в возрасте — отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и провалы при разгоне, что часто связано с окислением контактов в блоке управления двигателем или с подгнившими массами под капотом. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть или вовсе перестает крутиться на некоторых скоростях. Контакты в задних фонарях и в жгуте проводов, идущем в багажник, окисляются, из-за чего перестают работать габариты или стоп-сигналы. Реле поворотников и дворников тоже имеют свойство отказывать в самый неподходящий момент, а блоки комфорта могут «сходить с ума», самопроизвольно запирая или отпирая двери.