Audi 90 (B3) 2.3 E 20V (167 лс) оснащался рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем 7A объемом 2.3 л. Мотор выдавал 167 л.с. при 6000 об/мин и 216 Нм при 4500 об/мин. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 8.6 секунды, максимальная скорость составляла 220 км/ч. Средний расход топлива — 8.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 167 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 72.3 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 139.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 180 Нм/тонна |
| Объем масла | 4.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.2 л/100 км |
| Шоссе | 7.0 л/100 км |
| Смешанный | 8.5 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.31
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200–250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «аппетит» к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом колец. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксовка дренажных каналов в поршневой группе. Первый признак — сизый дым при перегазовках после длительного простоя на холостых оборотах. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки, образуя подтеки на блоке и коробке передач.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Холостые могут «гулять» от 500 до 1200 об/мин, а при резком нажатии на газ появляется провал. Если не чистить дроссель и не менять патрубки, со временем начинаются проблемы с запуском на горячую — стартер крутит бодро, но мотор схватывает только со второй-третьей попытки.
Навесное оборудование тоже сдает позиции. Генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а напряжение может плавать, вызывая мерцание фар. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие — это видно по зеленым или розовым разводам на передней части блока. Если вовремя не заметить, подшипник помпы может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече клапанов с поршнями. Также стоит следить за состоянием шкивов — на больших пробегах они расслаиваются, и резиновый демпфер начинает «гулять», создавая вибрации на холостых.