Модификация 2.3 E (133 л.с.) quattro оснащена рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем NG объемом 2.3 л. Автомобиль доступен с 1990 по 1991 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | NG |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2309 см³ (140.9 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 133 л.с. при 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 186 Нм при 4000 об./мин. |
| Мощность на литр | 57.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч (128 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 103.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.6 л/100 км |
| Загородный | 6.7 л/100 км |
| Смешанный | 8.8 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 70 л.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов первым делом начинает расти расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 3000 км, но со временем ситуация ухудшается. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки или при запуске «на холодную». Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, и его следы можно обнаружить на задней стенке моторного отсека и на коробке передач.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда глохнуть при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом датчика положения холостого хода. Со временем добавляются течи сальников коленвала и распредвала — масло просачивается на переднюю часть двигателя, капает на защиту картера, а при езде по трассе может попадать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этих машинах часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется свист при нагрузке, затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает гул, похожий на вой. Если вовремя не заменить помпу, может перегреть двигатель, что приведет к деформации головки блока.