Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 90 (B3) 2.3 E quattro (1990-1991).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.3 E (133 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1990 - 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 5 цилиндров |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 133 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82.5 x 86.4 мм |
| Клапанный механизм | OHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Модель/код двигателя | NG |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 12.6 л/100 км |
| Загородный | 6.7 л/100 км |
| Смешанный | 8.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4403 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2537 мм |
| Колея передняя | 1413 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Полная масса | 1740 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 320 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 103.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 57.6 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на неплохую для своего времени оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где заводской антикор со временем отслаивается. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одна типичная зона, где появляются вздутия и рыжие точки. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и места крепления подвески — там может быть сквозная коррозия, которая уже не лечится косметически.
Салон к этому возрасту неизбежно начинает издавать звуки. Пластик торпедо со временем дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Передние сиденья, даже если обивка целая, часто имеют продавленный поролон, из-за чего водительское кресло теряет боковую поддержку и начинает «гулять». Задний диван обычно держится лучше, но его обивка может выцвести на солнце. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается до дыр, особенно если не было резиновых ковриков.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего проблемы возникают с проводкой в гофре между кузовом и дверью водителя: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок управления двигателем (ЭБУ) может начать «глючить» из-за высохших конденсаторов — это проявляется плавающими оборотами, трудным пуском на горячую или внезапными провалами при разгоне. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или вообще перестает крутиться на первых скоростях. Реле поворотов и аварийной сигнализации тоже имеют свойство отказывать без видимой причины, особенно в сырую погоду.