Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.3 E (133 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с апреля 1987 по декабрь 1991 года. Оснащался 2.3-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 133 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.3 E (133 лс) |
| Годы выпуска | апрель 1987 – декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NG |
| Объем | 2309 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 133 л.с. @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 190 Нм @ 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 57.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 11.8 л/100 км |
| Расход на шоссе | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 с |
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4478 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Передняя колея | 1411 мм |
| Задняя колея | 1430 мм |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Снаряженная масса | 1239 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 107.3 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 153.3 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 9.3 кг/л.с. |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на неплохую для своего времени оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто это становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Крышка багажника в районе замка и по нижней кромке — еще одна типичная проблема. Также стоит обратить внимание на места крепления подвески и лонжероны, где коррозия может быть скрыта под слоями грязи и старой антикоррозийной обработки. Если машина долго стояла, обязательно проверьте дренажные отверстия в дверях и порогах — они часто забиваются, и вода начинает гнить металл изнутри.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем становится хрупким, появляются трещины и скрипы, особенно в местах соединения деталей. Сиденья, если они не кожаные, протираются до дыр на боковинах подушки и спинки. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате. Электрика — отдельная боль. Чаще всего выходят из строя моторчики стеклоподъемников и центрального замка, контакты в дверных разъемах окисляются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или динамики. Блок управления отопителем и вентилятором печки — тоже слабое место, контакты подгорают, и печка перестает переключать режимы или дуть на полную мощность. Приборная панель может начать глючить: плавают показания уровня топлива, гаснут или загораются лампочки, а одометр часто перестает крутиться из-за износа шестеренок привода.