Модификация Audi 90 (B3) 2.2 E (136 л.с.) quattro оснащалась бензиновым рядным 5-цилиндровым двигателем KV объемом 2.2 л. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | KV |
| Объем двигателя | 2226 см³ (135.84 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 86.4 мм (3.4 in.) |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 136 л.с. @ 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 3500 об./мин. |
| Мощность на литр | 61.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 9 кг/л.с., 111.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.5 Нм/тонна |
| Количество масла в двигателе | 3.5 л (3.7 US qt / 3.08 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 8 л (8.45 US qt / 7.04 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч (128 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.7 л/100 км (24.2 US mpg / 29.1 UK mpg / 10.3 км/л) |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Привод: Полный (quattro)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может составлять литр на тысячу километров и более, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Первым признаком служит сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, заливая свечи и убивая катализатор.
Течи сальников — еще одна неизбежная проблема. Передний сальник коленвала и сальник распредвала «сопливеют» практически на всех экземплярах старше 25 лет. Масло капает на защиту картера и ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Задний сальник коленвала начинает подтекать реже, но его замена требует снятия коробки передач. Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Причина чаще всего кроется в подсосе воздуха через треснувший шланг впускного коллектора или забитом регуляторе холостого хода. Обороты могут «гулять» от 500 до 1200, а при резком сбросе газа двигатель иногда глохнет.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах страдает от износа щеток и подшипников — появляется вой или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения — слабое место: ее пластиковая крыльчатка со временем разрушается, что приводит к перегреву. Первый симптом — подтекание антифриза из контрольного отверстия и характерный запах сладковатой жидкости в подкапотном пространстве. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, оборвав ремень ГРМ с тяжелыми последствиями для двигателя.