Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.2 E (136 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1987 по 1991 год. Оснащался 2.2-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 136 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.2 E (136 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1987 – декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | KV |
| Тип | Бензиновый, рядный, 5 цилиндров |
| Рабочий объем | 2226 см³ (2.2 л) |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 81 x 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 136 л.с. при 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Н·м при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 61.1 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.7 л/100 км |
| Экологический стандарт | — |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2537 мм |
| Колея передняя | 1413 мм |
| Колея задняя | 1426 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1220 кг |
| Полная масса | 1680 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 313 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 111.5 л.с./т |
| Крутящий момент/масса | 152.5 Н·м/т |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с бампером, и нижняя кромка дверей. Пороги гниют изнутри, часто это становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Крышка багажника вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одно слабое место. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны в районе крепления рычагов подвески — там скапливается грязь и влага, что приводит к серьезным проблемам при прохождении техосмотра.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов дубеет и трескается, особенно на солнце. Сиденья, даже если они не порваны, теряют упругость, а боковая поддержка просто разваливается. Скрипят передние стойки кузова и центральная консоль — это лечится только проклейкой шумкой, но ненадолго. Обивка потолка часто отклеивается, особенно в районе заднего стекла.
Электрика — это отдельная песня. Из-за окисления контактов в моторном отсеке начинают плавать обороты, глохнуть на горячую или не заводиться. Блок предохранителей под капотом трескается, и контакты в нем подгорают, что приводит к отказу вентилятора охлаждения или бензонасоса. Проводка к задним фонарям перетирается в гофре на крышке багажника — отсюда проблемы с габаритами и стоп-сигналами. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснуть подсветка, скакать стрелка уровня топлива или температуры.