Audi 90 (B3) 2.0 E CAT (115 лс) оснащается бензиновым рядным 5-цилиндровым двигателем PS объемом 2.0 л. Мотор выдает 115 лс при 5400 об/мин и 172 Нм при 4000 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 9.8 с, максимальная скорость — 196 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PS |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 1994 см³ (121.68 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 103.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 155 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 с |
| Максимальная скорость | 196 км/ч (121.79 mph) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км (28.3 US mpg, 34 UK mpg, 12 км/л) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 68 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, и это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Первым признаком служит сизый дым при перегазовках и запуске после длительной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать в выхлопную трубу, а на свечах появляется маслянистый нагар, что приводит к пропускам зажигания и потере динамики.
Течи сальников — еще одна визитная карточка этого мотора. Сначала начинает потеть задний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки передач. Затем сдается передний сальник, и масло капает на шкив коленвала, разбрасываясь по ремню привода навесного оборудования. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на подушку двигателя, разъедая резину, и на генератор, что вызовет его преждевременный выход из строя.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этих моторов. Чаще всего причина кроется в загрязненном датчике холостого хода или подсосе воздуха через треснувший впускной патрубок. Обороты могут скакать от 500 до 1200, а при резком нажатии на газ двигатель «задумывается» и может даже заглохнуть. Что касается навесного оборудования, то помпа системы охлаждения редко ходит больше 80–100 тысяч километров — начинает подклинивать, издавая характерный свист или вой. Генератор страдает от попадания масла и грязи: сначала пропадает зарядка на холостых, а затем выходят из строя щетки и подшипники, что сопровождается гулом и миганием лампы аккумулятора на приборной панели.