Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.0 E 20V (160 лс) quattro — полноприводный седан, выпускавшийся с 1988 по 1991 год. Оснащался 2.0-литровым рядным 5-цилиндровым двигателем мощностью 160 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.0 E 20V (160 лс) quattro |
| Годы выпуска | Январь 1988 – Декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный (quattro) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NM |
| Объем | 1994 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Мощность | 160 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 80.2 л.с./л |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (quattro) |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/50 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1372 мм |
| Колесная база | 2537 мм |
| Колея передняя | 1424 мм |
| Колея задняя | 1427 мм |
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1280 кг |
| Полная масса | 1740 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 с |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 125 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 156.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом, и нижняя кромка дверей. Также очень часто гниют передние лонжероны в районе крепления подрамника и нижняя часть передних крыльев. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажира — там скапливается влага, и металл может прогнить насквозь. Пороги гниют изнутри, особенно в местах крепления домкрата, и снаружи это не всегда заметно до появления сквозных дыр.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели становится хрупким, особенно в районе центральных дефлекторов обдува — они часто ломаются при попытке регулировки. Передние сиденья, особенно водительское, имеют свойство проседать, а боковая поддержка истирается до дыр. Обивка потолка часто отклеивается, особенно в задней части. Шумоизоляция моторного щита со временем усыхает и осыпается, что добавляет шума в салон.
Электрика — отдельная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать вентилятор или заслонки, и печка дует только в ноги или на лобовое. Очень капризны контакты в колодках жгута проводов, идущего в заднюю дверь — из-за этого перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Также часто выходит из строя датчик уровня топлива, и стрелка начинает «плавать» или врать. Реле стеклоочистителей тоже имеют свойство умирать, оставляя дворники в самом неудобном положении.