Audi 90 (B3) с двигателем 2.0 E 20V мощностью 160 лс выпускался с 1988 по 1991 год. Переднеприводный седан с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | NM |
| Объем | 1994 см³ |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 160 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 215 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.5 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1371 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Колея передняя | 1424 мм |
| Колея задняя | 1438 мм |
| Снаряженная масса | 1170 кг |
| Полная масса | 1630 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 15-20 годам жизни. В первую очередь страдают задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют изнутри, часто это становится заметно только когда металл уже проржавел насквозь. Передние лонжероны и чашки пружин — еще одна больная точка: там коррозия может привести к проседанию подвески и нарушению геометрии кузова. Крышка багажника и рамка лобового стекла также склонны к появлению пузырей и очагов ржавчины, особенно в местах сколов краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно на солнце — появляются трещины и сколы. Сиденья, даже если они в хорошем состоянии, часто теряют боковую поддержку из-за продавленного поролона. Электрорегулировки кресел и зеркал могут работать с перебоями или заедать из-за износа шестерен и загрязнения направляющих. Шумоизоляция со временем отслаивается, что добавляет гула и дребезжания на неровностях.
Электрика — отдельная головная боль. Чаще всего страдают блоки управления двигателем и комфортом из-за отпайки контактов или высохших электролитов в конденсаторах. Типичные симптомы: плавающие обороты на холостом ходу, отказ работы стеклоподъемников или центрального замка, самопроизвольное срабатывание сигнализации. Проводка в гофрах дверей и в районе замка багажника перетирается, вызывая короткие замыкания или полное обесточивание цепей. Генератор и стартер к 200-250 тысячам километров часто требуют замены щеток или втягивающего реле.