Audi 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) 2.0 E (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с апреля 1987 по декабрь 1991 года. Оснащался 2.0-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 115 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B3, Typ 89,89Q,8A) |
| Модификация | 2.0 E (115 лс) |
| Годы выпуска | апрель 1987 – декабрь 1991 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PS |
| Объем | 1994 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 115 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 4000 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 с |
| Расход топлива (смешанный) | 8.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4393 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1397 мм |
| Колесная база | 2546 мм |
| Передняя колея | 1411 мм |
| Задняя колея | 1432 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Снаряженная масса | 1110 кг |
| Полная масса | 1570 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр | 57.7 л.с./л |
| Мощность/масса | 103.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 155 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь страдают задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, передние крылья в районе поворотников и кромка капота у лобового стекла также часто покрываются пузырями. Если машина зимой эксплуатировалась в регионах с солью, обязательно проверяйте лонжероны сзади и усилители пола под ногами водителя и пассажира — там может быть сквозная коррозия, скрытая штатными ковриками.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральных дефлекторов и блока управления печкой. Ткань сидений, если это не велюр, часто протирается до дыр на боковинах подушки водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают прилегать, из-за чего в салоне появляется гул на скорости и запотевают стекла. Ручки открывания дверей изнутри и снаружи — расходник, пластик трескается от морозов и старости.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки и окисления контактов. Типичная ситуация: перестают работать стеклоподъемники или центральный замок, причем не из-за моторчиков, а из-за обрыва проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления двигателем (ЭБУ) страдает от отпаивания контактов реле и конденсаторов — это проявляется плавающими оборотами, трудным пуском на горячую или полным отказом заводиться. Приборная панель может жить своей жизнью: гаснут подсветка, скачет стрелка уровня топлива или температуры, а тахометр иногда зависает на определенных оборотах.