Для правильного технического обслуживания Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.2 E (136 лс) необходимо соблюдать рекомендованные объемы и типы масел.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный, 5 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2226 см³ |
| Мощность | 136 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 3500 об/мин |
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Объем топливного бака | 68 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1060 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 541 л |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.39 |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.2 E, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и гидрокомпенсаторов. Первый признак — появление металлического стука при прогреве, который затем переходит в постоянный цокот. Также в пробках мотор сильнее греется, и если масло уже отработало свое, вы рискуете получить закоксовку маслосъемных колец, что вызовет жор масла до литра на тысячу километров.
На машинах этого возраста критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз теряет антикоррозионные свойства уже через 2-3 года, и в алюминиевом блоке цилиндров начинается электрохимическая коррозия, которая проявляется сначала мелкими хлопьями в расширительном бачке, а затем — течью через прокладку головки блока. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без вариантов: она гигроскопична, и накопившаяся влага вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов изнутри. Симптом — педаль становится ватной, а при резком торможении уходит в пол, что на старой машине без ABS чревато заносом.