Справочные данные по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.2 CAT (115 лс) Automatic (1984-1987).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
| Топливный бак | 68 л |
Моторное масло
- Допуски: API SF, SG или выше; VW 501 01 / 505 00
- Вязкость: SAE 10W-40, 15W-40 (в зависимости от климата)
- Объем с фильтром: 3.5 л
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): ATF Dexron II или III, объем ~6.5 л (уточнить по инструкции)
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Гидроусилитель руля: ATF Dexron II
Дополнительно
- Модель/Код двигателя: JS
- Тип двигателя: Рядный, 5 цилиндров, бензиновый, 2.2 л (2226 см³)
- Система смазки: Под давлением, с масляным фильтром
- Интервал замены масла: Каждые 15 000 км или 1 год (рекомендуется)
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 90 с двигателем 2.2 CAT и автоматической коробкой передач, эксплуатируемой преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами перегретого и потерявшего вязкость масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и увеличение расхода смазки (жор масла). Также не забывайте менять масло в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров — старая жидкость вызывает толчки при переключениях и гул гидротрансформатора.
Особое внимание уделите состоянию охлаждающей жидкости и тормозной системы. На машинах этого возраста антифриз теряет свои антикоррозионные свойства, что провоцирует образование накипи в радиаторе и печке — это проявляется слабым нагревом салона и перегревом двигателя в пробках. Меняйте антифриз раз в два года, даже если он кажется чистым. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые два года, так как она гигроскопична: впитавшая влагу жидкость закипает при интенсивном торможении, что приводит к провалу педали и отказу тормозов. Первый признак — мягкая педаль и увеличенный ход до схватывания колодок.