Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.2 CAT (115 лс) Automatic, выпускавшегося с октября 1984 по март 1987 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.2 CAT (115 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Октябрь 1984 г |
| Окончание выпуска | Март 1987 г |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | JS |
| Объем | 2226 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Мощность | 115 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 2500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 10 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4465 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.39 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1520 кг |
| Грузоподъемность | 440 кг |
| Объем багажника | 541 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 106.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 152.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 51.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на почтенный возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия появляется первой. В первую очередь обращайте внимание на задние арки — они гниют изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Пороги тоже страдают: ржавчина часто вылезает в районе передних и задних дверей, а также под пластиковыми накладками, если они есть. Нижняя кромка дверей и крышка багажника (в районе замка и по краям) — еще одни слабые точки. Если машина долго стояла или эксплуатировалась в регионах с солью, проверяйте лонжероны и места крепления рычагов подвески — там может быть сквозная коррозия, которая уже не лечится косметически.
Салон со временем начинает напоминать старый диван: скрипы и дребезг пластика становятся нормой. Особенно достает центральная консоль и панель приборов — пластик дубеет, крепления ломаются, и при езде по неровностям слышен характерный треск. Сиденья, если они не кожаные, часто протираются до дыр на боковинах, а ткань выцветает и теряет эластичность. Водительское кресло может начать шататься из-за износа направляющих. Еще одна беда — отваливающийся потолок: ткань отслаивается от основы, особенно в жаркую погоду.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофрах дверей: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок управления двигателем (ЭБУ) может начать «глючить» из-за высохших конденсаторов — это проявляется плавающими оборотами, трудным пуском или внезапной остановкой мотора. Генератор и стартер тоже требуют внимания: щетки изнашиваются, а контакты окисляются, что приводит к проблемам с зарядкой аккумулятора. Приборная панель иногда «радует» пропадающими показаниями спидометра или тахометра — лечится пропайкой контактов.