В октябре 1984 года начался выпуск Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.0 E (115 лс) Automatic.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1994 см³ |
| Количество цилиндров | 5 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 3200 об./мин. |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 3 |
| Привод | Передний |
Основные характеристики автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4465 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 541 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.4 кг/лс, 106.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 152.8 Нм/тонна |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1080 кг |
| Допустимая полная масса | 1520 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 440 кг |
Охлаждение и смазка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.39 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Начало выпуска | Октябрь, 1984 г |
| Окончание выпуска | Март, 1987 г |
| Топливо | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 57.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также часто оказываются «съеденными» рыжиком изнутри. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и места крепления подвески, что уже критично. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг замка, а передние крылья — в районе поворотников и по кромке, граничащей с капотом. Если машина долго стояла, стоит проверить и пол в районе педального узла — там тоже бывают сюрпризы.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем дубеет, появляются трещины, а на солнце он может выцветать и становиться липким. Сиденья, особенно если они из велюра, протираются на боковинах подушки, а водительское кресло нередко начинает «играть» и скрипеть из-за износа направляющих. Шумоизоляция со временем теряет свои свойства, и салон наполняется дорожным гулом, особенно на фоне работы старого автомата.
Электрика в возрасте доставляет больше всего хлопот. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников и центрального замка из-за перетирания проводов в гофрах между кузовом и дверями. Блок управления двигателем (ЭБУ) страдает от отваливающихся дорожек и вздутых конденсаторов, что проявляется плавающими оборотами, трудным пуском или полной невозможностью завести мотор. Контакты в колодках жгутов окисляются, вызывая «глюки» приборной панели — то гаснут лампочки, то начинают хаотично дергаться стрелки. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а втягивающее реле стартера часто клинит на горячую.