Под капотом данной модификации установлен рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель объемом 1994 см³ с мощностью 115 лс и крутящим моментом 165 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1994 см³ |
| Количество цилиндров | 5 |
| Конфигурация | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм @ 3200 об/мин |
| Мощность на литр объема | 57.7 лс/л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.2 кг/лс, 108.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 155.7 Нм/тонна |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Тип привода | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Допустимая полная масса | 1520 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1060 кг |
| Объем багажника | 541 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.39 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14 |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах главная проблема этих моторов — масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но после 200-250 тысяч пробега он может вырасти до литра и более. Причина — износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть» уже к 150 тысячам. Масло капает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию. Задний сальник коленвала течет реже, но его замена требует снятия коробки передач. Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом подсоса воздуха через треснувший шланг вентиляции картера или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Обороты могут гулять от 500 до 1200 об/мин, особенно на прогретом двигателе.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — появляется свист или вой, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный хруст. Если вовремя не заменить помпу, может разрушиться крыльчатка, что приведет к перегреву двигателя. Ремень генератора и кондиционера растягивается и начинает свистеть при влажной погоде или после запуска.