Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Audi 90 (B2) 2.0 (113 лс) Automatic.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 3.5 л |
| Допуски | API SF, SG; VW 501 01 / 500 00 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40 (всесезонно) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
| Тип | G11 (силикатный) или G12 (на основе этиленгликоля) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 (неэтилированный) |
| Объем топливного бака | 68 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 3-ступенчатая автоматическая |
| Масло АКПП | ATF Dexron II или III |
| Объем масла АКПП | ~6 л (сухой) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Объем | ~0.5 л |
Гидроусилитель руля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масло ГУР | ATF Dexron II |
| Объем | ~1 л |
Другие жидкости
| Система | Жидкость | Объем |
|---|---|---|
| Омыватель стекол | Стеклоомывающая жидкость | ~3 л |
| Кондиционер (если есть) | Хладагент R12 | ~0.8 кг |
Примечания
- Моторное масло: замена каждые 7500 км или 1 год.
- Масло АКПП: замена каждые 60 000 км.
- Охлаждающая жидкость: замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 90 с автоматической коробкой передач, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла в двигателе до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу распредвала и вкладышей. Также не забывайте про замену масла в автомате — каждые 40-50 тысяч километров, иначе толчки при переключениях и рывки на холодную станут нормой, а затем коробка начнет «пинаться» и буксовать.
На старых машинах антифриз и тормозная жидкость требуют особого внимания. Меняйте антифриз раз в два года, иначе он превращается в электролит, разъедающий алюминиевый радиатор и патрубки — это чревато перегревом и трещинами в головке блока. Тормозную жидкость обновляйте ежегодно: старая жидкость набирает влагу, из-за чего педаль становится ватной, а тормозные цилиндры начинают подтекать, особенно на задних колесах. Игнорирование этих процедур ведет к коррозии магистралей и отказу тормозов в самый неподходящий момент.