Audi 90 (B2, Typ 81,85) 2.0 (113 лс) Automatic — переднеприводный седан, выпускавшийся с октября 1984 по март 1987 года. Оснащался 2.0-литровым рядным 5-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 113 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 90 |
| Поколение | 90 (B2, Typ 81,85) |
| Модификация | 2.0 (113 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1984 – 1987 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SK |
| Объем | 1994 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 113 л.с. при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 3200 об/мин |
| Мощность на литр | 56.7 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 3-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1080 кг |
| Полная масса | 1520 кг |
| Грузоподъемность | 440 кг |
| Длина | 4465 мм |
| Ширина | 1682 мм |
| Высота | 1365 мм |
| Колесная база | 2538 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| Колея задняя | 1420 мм |
| Объем багажника | 541 л |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.39 |
| Диаметр разворота | 11 м |
Тормозная система и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 104.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 152.8 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 9.6 кг/л.с. |
| Масса/крутящий момент | 6.5 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что может привести к проблемам с геометрией при поддомкрачивании. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно слабое место, там ржавчина появляется практически на всех экземплярах. Если машина не обрабатывалась антикором, то к 30 годам сквозные дыры в этих местах — обычное дело.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик панели приборов становится хрупким, появляются трещины, особенно в районе дефлекторов обдува. Передние сиденья, даже при аккуратном обращении, проседают, а ткань обивки протирается на боковинах. Скрипы и дребезжание от задней полки и обшивки дверей — привычное дело, особенно на неровной дороге. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают выполнять свою функцию, что добавляет шума в салон.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью: провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамик. Контакты в блоке предохранителей окисляются, вызывая плавающие глюки — то прикуриватель не работает, то подсветка приборов моргает. Также нередки проблемы с датчиками уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости — показания начинают «гулять» или уходят в ноль.