Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.8 V6 E (174 лс) Automatic выпускался с сентября 1991 по июль 1995 года. Это переднеприводный седан с 4-дверным кузовом, оснащенный 2.8-литровым V6 бензиновым двигателем мощностью 174 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.8 V6 E (174 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | AAH |
| Объем | 2771 см³ (2.8 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 174 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм при 3000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.7 сек |
| Максимальная скорость | 218 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Передняя колея | 1448 мм |
| Задняя колея | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Полная масса | 1790 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Прочее
- Соотношение мощность/вес: 130.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 184.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 62.8 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также ржавеют пороги, особенно в районе передних и задних дверей, и нижняя кромка дверей. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильными реагентами, нередко можно увидеть вздутия краски на крышке багажника вокруг замка и под уплотнителями задних фонарей. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в нише запасного колеса, что приводит к сквозной коррозии пола багажника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передние сиденья часто теряют боковую поддержку из-за износа поролона, а тканевая обивка на водительском кресле протирается до дыр. Пластик центральной консоли и дверных карт становится хрупким, ломаются защелки и крепления. Электрика — отдельная головная боль: от старости окисляются контакты в блоках предохранителей, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или прикуриватель. Часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе клинит. Также нередки проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, вызывая короткие замыкания или отказ электроники.