Модификация Audi 80 (B4) 2.6 E V6 (150 л.с.) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 2.6 л. Мотор выдает 150 л.с. при 5750 об/мин и 225 Нм при 3500 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 10.6 с, максимальная скорость — 208 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.1 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 150 л.с. при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 57.7 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 112.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 169.2 Нм/тонна |
| Моторное масло (объем) | 5 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 8.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 с |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской | 13.5 л/100 км | 17.4 US mpg |
| Загородный | 7.3 л/100 км | 32.2 US mpg |
| Смешанный | 9.1 л/100 км | 25.8 US mpg |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 66 л
- Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем увеличивается до литра на тысячу. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях масло начинает подтекать через прокладку клапанной крышки и сальники распредвалов, оставляя подтеки на блоке и на нижней части двигателя. Также часто встречаются течи переднего сальника коленвала — масло капает на шкив и разбрызгивается по ремню привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно на прогретом моторе, а иногда и глохнуть при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Со временем добавляются проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает выть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник или издавать хруст при вращении. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть двигатель, что для этого мотора чревато деформацией головок блока.