Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.6 E V6 (150 лс) Automatic — седан с передним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с июля 1992 по июль 1995 года. Оснащался бензиновым V6 двигателем объемом 2.6 л мощностью 150 лс.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.6 E V6 (150 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1992 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ABC |
| Объем | 2598 см³ (2.6 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | OHC |
| Мощность | 150 лс при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 225 Нм при 3500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 13.5 л/100 км |
| Расход на шоссе | 7.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.1 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.1 с |
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Передняя колея | 1448 мм |
| Задняя колея | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Полная масса | 1790 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника | 425 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 112.8 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 169.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 57.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают гнить первыми. Чаще всего коррозия появляется в задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены ржавчине, особенно в местах сколов краски. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, то днище и лонжероны могут быть серьезно поражены, что приводит к проблемам с геометрией кузова.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков, особенно в районе передней панели и дверей. Пластик становится хрупким, часто ломаются крепления обивки и ручки. Сиденья, особенно передние, теряют форму, а ткань или кожа могут протираться до дыр. Водительское кресло часто имеет люфт из-за износа механизмов регулировки. Также нередко выходит из строя отопитель — моторчик печки начинает гудеть или заклинивает, а заслонки перестают переключаться, что приводит к проблемам с обдувом.
Электрика — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофрах дверей — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок управления двигателем может давать сбои из-за окисления контактов, что проявляется плавающими оборотами и нестабильным запуском. Генератор и стартер требуют внимания — щетки изнашиваются, а реле могут подгорать. Также часто выходит из строя датчик уровня топлива, из-за чего показания на приборной панели начинают «гулять» или вовсе пропадают.