Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Audi 80 (B4, Typ 8C) с двигателем 2.6 E V6 (150 лс, код ABC).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 5.0 л |
| Допуски | VW 501 01 / 505 00 |
| Вязкость | 5W-40, 10W-40 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.5 л |
| Тип | G12 (силикатная) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Объем бака | 64 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в КПП | 75W-90 GL4, объем ~2.0 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
Гидроусилитель руля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масло ГУР | CHF 11S (VW G 002 000) |
Кондиционер
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Хладагент | R134a |
| Объем | ~750 г |
Примечания
- Моторное масло: допуск VW 501 01/505 00, вязкость 5W-40 или 10W-40.
- Охлаждающая жидкость: G12, разбавлять дистиллированной водой 1:1.
- Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года.
Рекомендации по обслуживанию
На Audi 80 с мотором V6 объемом 2.6 литра, особенно если машина эксплуатируется в городе с частыми пробками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу вкладышей коленвала и цепей ГРМ. Жор масла на таких пробегах — первый признак того, что интервал уже слишком велик. Также не забывайте про антифриз: на старых машинах оригинальный состав со временем теряет антикоррозийные присадки, что вызывает точечную коррозию алюминиевых головок блока и радиатора. Меняйте его раз в 2-3 года, иначе рискуете получить течь из-под прокладки ГБЦ или забитый печной радиатор.
Тормозная жидкость на Audi 80 этого возраста — отдельная боль. Она гигроскопична, и через 2-3 года в ней накапливается влага, что приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра. Если при резком торможении педаль становится ватной или проваливается — жидкость пора менять, иначе закисшие поршни суппортов начнут клинить, вызывая неравномерный износ колодок и перегрев ступичных подшипников. Замена раз в два года сэкономит вам нервы и деньги на ремонт тормозной системы.