Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 лс) quattro (1991-1994). Двигатель NG, 2.3 л, 5 цилиндров.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.0 л |
| Допуски | VW 501 01 / VW 500 00 |
| Вязкость | SAE 10W-40, 15W-40, 5W-40 (в зависимости от климата) |
| Спецификация | API SG или выше |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8.5 л |
| Тип | G11 (силикатный) или G12 (на основе OAT) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин АИ-95 (неэтилированный) |
| Объем топливного бака | 66 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Масло в МКПП | 75W-90 GL-4, объем ~2.0 л |
| Раздаточная коробка (quattro) | 75W-90 GL-5, объем ~0.8 л |
| Задний дифференциал | 75W-90 GL-5, объем ~1.0 л |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Объем | ~0.5 л (с прокачкой) |
Гидроусилитель руля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Жидкость | G002000 (VW/Audi) или аналог |
| Объем | ~1.0 л |
Кондиционер (при наличии)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Хладагент | R134a |
| Масло компрессора | PAG 46 |
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Уточняйте по щупу или инструкции.
- Для двигателя NG рекомендуется масло с допуском VW 501 01 или VW 500 00.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
Рекомендации по обслуживанию
Для Audi 80 с пробегом за 200 тысяч километров критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Первыми симптомами запущенного состояния становятся плавающие обороты на холодную и масляный жор, когда уровень начинает уходить за тысячу километров. Используйте только вязкость, рекомендованную для вашего региона, и не экономьте на фильтре — дешевые картриджи часто вызывают падение давления на горячем двигателе.
Не менее важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, даже если машина стоит в гараже. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, из-за чего начинают гнить патрубки радиатора и алюминиевые поверхности двигателя — это проявляется в виде белого налета на стыках и подтеканий. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается влага, что приводит к коррозии главного цилиндра и суппортов. Первый признак — мягкая педаль тормоза и скрипы при торможении, а в запущенных случаях — закисание поршней и неравномерный износ колодок.