Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.3 E (133 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с сентября 1991 по ноябрь 1994 года. Оснащается 5-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.3 л, мощностью 133 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.3 E (133 лс) |
| Начало выпуска | Сентябрь 1991 г |
| Окончание выпуска | Ноябрь 1994 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 2309 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 133 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Модель/Код двигателя | NG |
| Количество цилиндров | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 86.4 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 8.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2612 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1471 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Допустимая полная масса | 1730 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 710 л |
| Объем топливного бака | 66 л |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Вспомогательные системы
| Система | Наличие |
|---|---|
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также часто гниют, причем нередко сквозные дыры появляются под пластиковыми накладками, которые забиваются грязью и влагой. Крышка багажника в районе замка и по нижнему шву — еще одно уязвимое место. Если машина долго стояла, стоит проверить и лонжероны в районе крепления задней подвески — там может скапливаться грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и дребезжание на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя форму. Электрика — отдельная песня. Часто отказывают моторчики печки, причем не только сам вентилятор, но и резистор, отвечающий за скорости обдува. Плавают обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок впуска. Также нередки проблемы с центральным замком — отказывают приводы в дверях, особенно в морозы.