Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) quattro: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) quattro заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительные характеристики

• Тип привода: Полный (quattro)
• Тормозная система: Дисковые тормоза спереди и сзади (размеры уточняйте по каталогу)
• Рекомендуемое давление в шинах: См. руководство по эксплуатации (обычно 2.0-2.5 бар)

Примечание: Для точного подбора шин и дисков учитывайте вылет (ET). Заводской вылет для данной модели — ET35–ET45. Рекомендуется консультация специалиста.

Особенности ходовой части

С возрастом у этой модели ходовая часть начинает напоминать о себе характерными стуками спереди. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Симптомы износа: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в салоне. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80–100 тысячам километров они теряют эластичность, что проявляется плавающим рулем и вибрацией на кузов при торможении. Если вовремя не заменить, начинается неравномерный износ шин и появляется скрип при поворотах.

Ступичные подшипники — еще одна боль. На полноприводных версиях они нагружены сильнее, и гул может появиться уже после 60–70 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем усиливается и становится постоянным. Характерный признак: гул меняет тон в поворотах — если шум пропадает при повороте влево, значит, изношен правый подшипник, и наоборот. Затягивать с заменой не стоит: разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к потере управления. Также стоит помнить, что на машинах с quattro передние ступичные узлы часто требуют замены вместе с поворотным кулаком из-за коррозии посадочных мест.

Шинный калькулятор