Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (140 лс) quattro, выпускавшегося с сентября 1991 по июль 1995 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | 80 |
| Поколение | 80 (B4, Typ 8C) |
| Модификация | 2.0 E 16V (140 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1991 - 1995 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | ACE |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1984 см³ |
| Мощность | 140 лс при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 185 Нм при 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 202 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 9.4 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя | 1448 мм |
| Колея задняя | 1470 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1830 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 710 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.30 |
| Диаметр разворота | 11.2 м |
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести рыжиком после 10-15 лет эксплуатации. В первую очередь страдают задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, выедая металл снизу. Пороги гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, а также в районе домкратных усилений. Крышка багажника часто ржавеет по нижней кромке и вокруг замка, а передние лонжероны могут прогнить в местах крепления подрамника. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе педального узла и под ковриками задних пассажиров — там скапливается влага из-за забитых дренажей.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и блока климат-контроля — они трескаются от перепадов температур. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки на боковинах может протираться до дыр. Задний диван обычно держится лучше, но его замки часто закисают и перестают фиксировать спинку. Руль со временем облазит, особенно на машинах с кожаной оплеткой — кожа стирается до пластика на верхней части.
Электрика — настоящая головная боль для владельцев. Чаще всего выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть, свистеть или вовсе перестает крутиться из-за износа щеток и втулок. Блок управления отоплением часто глючит: перестают переключаться режимы обдува, залипает рециркуляция. Проводка в гофрах дверей перетирается — перестают работать стеклоподъемники, центральный замок, а иногда и динамики. Приборная панель может терять подсветку или показывать неверные данные из-за отпаивания дорожек на плате. Генератор и стартер требуют внимания после 200 тысяч км — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются.