Audi 80 (B4, Typ 8C) 2.0 E 16V (137 лс) quattro — седан с полным приводом, выпускавшийся с 1991 по 1993 год. Оснащался 2.0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 137 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 6A |
| Объем двигателя | 1984 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 137 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 181 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 10.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.3 с |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4482 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1406 мм |
| Колесная база | 2597 мм |
| Колея передняя/задняя | 1448 / 1474 мм |
| Дорожный просвет | 110 мм |
| Снаряженная масса | 1370 кг |
| Полная масса | 1830 кг |
| Грузоподъемность | 460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 430 / 710 л |
| Объем топливного бака | 64 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R14 |
| Размер дисков | 14" |
Прочие характеристики
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.30
- Диаметр разворота: 11.2 м
- Объем масла в двигателе: 3 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.5 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые проявляются к 20-25 годам. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — изнутри, в месте стыка с порогом. Если вовремя не обработать, гниль вылезает наружу пузырями. Передние арки тоже страдают, особенно в нижней части, где скапливается грязь за подкрылками. Пороги гниют не по всей длине, а в районе передних и задних дверей, ближе к домкратным точкам. Крышка багажника ржавеет по нижней кромке, под уплотнителем, и в местах крепления замка. Днище в районе крепления рычагов подвески может быть проблемным, если машина зимовала без антикора.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов и магнитолы — часто лопаются защелки. Передние кресла проседают, боковая поддержка истирается до дыр, особенно у водительского сиденья. Обивка потолка отклеивается по краям, провисает над головами задних пассажиров. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться — пластиковый механизм рассыхается. Шумоизоляция моторного щита со временем усыхает и отваливается, что добавляет шума в салон.
Электрика от старости преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или не включаться на некоторых скоростях. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не гаснет плафон. Проводка в гофре между кузовом и дверью перетирается — это вызывает отказ стеклоподъемников или центрального замка. Приборная панель может терять подсветку или показывать неверные показания уровня топлива из-за подгоревших дорожек на плате.